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      美森快船和鹽田船的區別

         日期:2021-06-15     瀏覽:119    
      相信很多人對于美森快船和鹽田船的區別都不是很了解,今天發外鏈網站就為大家介紹一下美森快船和鹽田船的區別,希望對大家能夠有幫助。更多關于美森快船和鹽田船的區別請查看以下內容。
      美森快船和鹽田船的區別
      美森作為電商快船的先行者,在各種突發狀況時更顯出對跨境電商中美航運的重要性。尤其是5月鹽田港疫情讓鹽田船大受影響,美森還是一如既往的快。


      1.出發港的區別


      美森快船和鹽田船出發港導致發貨的便利性和賣家受益性不同。



      美森快船掛靠港口是廈門、寧波、上海三個港口。受益的是華東地區的賣家,在這些地區發美森會比較方便,成本和價格也相對比較有優勢。而華南賣家需要運到以上港口上船,物流成本會高一些。


      以星快船2020年5月開通了鹽田到美國航線,受益的賣家是華南地區的賣家。2021年上海、寧波也有以星快船了。


      鹽田船是從鹽田港出發,主要船司有COSCO、EMC、HMM、MSC、ONE、OOC,這些被列為普船。



      2021年5月因為鹽田港疫情,鹽田港限制重柜進港,導致很多普船都裝不了貨。船司紛紛轉港、跳港,到其他碼頭裝船。美森因為出發港不同,幾乎沒有受影響。


      之前在眾多普船之中,EMC有定提服務,時效和穩定性在鹽田船中是最好的。 然而在塞港的時候,定提不定提已經沒有區別了。


      2020年疫情的時候就有物流資深大佬說是最難的一年,到了2021這種狀況只能說今年更難。這種難是整個行業的痛,不是實力大、資金雄厚就能馬上解決,即使你是國際物流界的10年、20年的資深大佬也是頭一次碰到。


      2.目的港的區別
      美森快船在美國是在長灘港(Long Beach)靠港卸貨,擁有自己的獨立碼頭,旺季不塞港。美森船有兩條航線,其中CLX是正班船航線,CLX2是加班船航線。正班船要比加班船稍微快一點。


      鹽田船的目的港雖然也在美國西海岸的加州洛杉磯港,不過這是一個公共碼頭。因為各種原因,卸貨速度慢,重柜拖柜慢導致塞港嚴重。自2021年2月到現在以來都沒多少好轉,如果鹽田港恢復正常,洛杉磯港塞港會更加嚴重。


      3.時效的區別
      美森快船在眾船司塞港、甩柜中還是一如既往的“快”,而且是異常堅挺。目前是以一周時效的優勢領先于以星快船。



      鹽田船目前暫且都列為普船,以星快船除外。EMC定提在塞港期間優勢不明顯。而且時效目前還沒有COSCO的穩定。


      2021年紐酷國際內部數據(從開船開始計算):EMC從開船開始到下船為27天左右,COSCO平均20天左右。


      4.航速的區別


      美森快船是軍用運輸船,即使不是全速航行也比商用集裝箱船要快。以星快船緊跟其后,海上航行時間與美森相差不過一天。沒塞港的時候兩家快船時效是差不多的,因為塞港稍微慢了。


      5.價格的區別
      美森快船價格相對要高一些,以星快船次之,其他船司價格實惠。


      從2020年以來海運價格一漲再漲,從一千多美金一條柜的價格漲到一萬多美金。海運費高到都有賣家抱怨快發不起了。集裝箱船在鹽田港裝不了貨或在美西塞港,每天的日常開銷也是非常高的,船員的飲食起居、燃油、船租、各種費用每天都有高傲的費用產生。這些費用只會把往后的海運費再次推高。


      6.載貨量的區別
      美森快船的是中小型集裝箱船,每周的貨量都是固定的,大概在2800-4600個TEU。也就相當于1000多到2000多個40尺標準柜的貨量。就算加上加班船也就番一倍,FBA頭程貨代很多,沒有1000家也有幾百家。每家能分到多少條美森柜?還有大企業是直接跟美森輪船公司訂柜的,這又分走不小的一部分。所以目前每周的美森快船的艙位都非常的有限,有出貨準備的賣家朋友需提前訂艙。


      鹽田船多,而且很多是大型集裝箱船,載貨量可能是美森船的幾倍。


      7.提柜的區別
      美森快船在美國長灘港碼頭提柜/拖柜無需預約,拖車來碼頭提柜就可以。這無形中提柜的效率就提高了。美森快船基本是當天卸貨,第二天可以提柜。


      以星快船在洛杉磯港的提柜也是無需預約的,所以提柜速度也是非??斓?。


      而鹽田其他普船提柜需要跟碼頭預約才能提柜,這也就是普船和快船時效的另一個差距。

      美森快船和鹽田船的區別
       
      關鍵詞: 美森快船
       

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